當前位hui)茫a href="http://www.ybrbnews.cn/index.html" target="_blank" class="on">首頁 > 汽車(che) > 2019年A級車(che)︰主流(liu)車(che)型(xing)穩中有升 自主經歷“轉型(xing)期”

山东彩票网

2020-02-18 17:56:27來(lai)源︰中國經濟網(wang)

盡管(guan)A級車(che)全年出(chu)現8.5%的下滑,但(dan)主流(liu)車(che)型(xing)依然穩中有升。數據顯示,2019年,A級車(che)前十(shi)車(che)型(xing)累(lei)計銷(xiao)售316.61萬(wan)輛,同(tong)比reng)齔.7%,朗逸、寶來(lai)、思(si)域以(yi)及(ji)雷凌均(jun)實現兩位數增長,軒逸、卡(ka)羅拉和速(su)騰發揮you)榷ding),這也表現出(chu)強(qiang)者恆(heng)強(qiang)kang)穆ma)太效應。

  此外,自主品牌正在經歷轉型(xing)期,吉利“三強(qiang)”均(jun)出(chu)現大(da)幅下滑,但(dan)領克03、艾(ai)瑞(rui)澤GX,以(yi)及(ji)北汽新能(neng)源EU系列和Aion S等(deng)也快速(su)上量。許海東(dong)表示,“轉型(xing)升級本身(shen)就是(shi)一個痛苦的過程(cheng),自主品牌也在這個過程(cheng)中不斷自我提升,並涌現了不少強(qiang)勢品牌。”

  對于中國汽車(che)市場(chang)而言,2019年是(shi)形(xing)勢嚴峻的一年,主流(liu)車(che)企“ao)瞪黃pian)”、弱勢車(che)企破產傳(chuan)聞頻出(chu)……中汽協發布數據顯示,2019年,國內(na)汽車(che)dao)lei)計銷(xiao)售2576.9萬(wan)輛,同(tong)比下降8.2%。作為汽車(che)市場(chang)的“主力軍”,A級車(che)與大(da)勢基本一hui)攏  旯蠶xiao)售651.4萬(wan)輛,同(tong)比下滑8.5%。


  盡管(guan)如此,A級車(che)主流(liu)車(che)型(xing)依然呈(cheng)現穩中有升的態勢,前十(shi)車(che)型(xing)累(lei)計銷(xiao)售316.61萬(wan)輛,同(tong)比reng)齔.7%,朗逸、寶來(lai)、思(si)域以(yi)及(ji)雷凌均(jun)實現兩位數增長,軒逸、卡(ka)羅拉和速(su)騰發揮you)榷ding),這也表現出(chu)強(qiang)者恆(heng)強(qiang)kang)穆ma)太效應。

  具體到車(che)型(xing)方面,失(shi)意2018年的朗逸,2019年終于一雪前恥,全年累(lei)計銷(xiao)售52.63萬(wan)輛,同(tong)比reng)齔1.13%,毫無懸念的奪得年度冠(guan)軍。從年初(chu)開始,朗逸就以(yi)大(da)比分優pan)屏炫級車(che),並在隨後的月份展現出(chu)一騎絕塵的態勢,12月更以(yi)6.51萬(wan)輛的成績傲視群雄。在業內(na)人士看來(lai),朗逸持(chi)續(xu)熱銷(xiao)恐怕與強(qiang)大(da)的品牌力、產品實力,以(yi)及(ji)優惠幅度reng)凍 ri)系同(tong)級別車(che)型(xing)脫不開關系。


大(da)眾朗逸

  同(tong)為上汽大(da)眾的桑(sang)塔納表現稍顯遜(xun)色,全年累(lei)計銷(xiao)售25.58萬(wan)輛,同(tong)比下降7.44%,僅(jin)位于榜單(dan)第七位。桑(sang)塔納年初(chu)表現並不如意,曾多月交出(chu)1萬(wan)余輛的成績。6月下旬,隨著捷達的停產,令作為替代產品的桑(sang)塔納水漲船高(gao),單(dan)月維持(chi)在2萬(wan)輛以(yi)上的水平。

  經濟日(ri)報-中國經濟網(wang)記者在走訪中發現,桑(sang)塔納優惠幅度較大(da),銷(xiao)量未能(neng)更進一步或許與老(lao)邁的設(she)計風格有關。4S店工作人員坦言,“桑(sang)塔納目前優惠2萬(wan)元左右,頂配車(che)型(xing)到手(shou)價在10萬(wan)元以(yi)內(na),最低配車(che)型(xing)僅(jin)需8萬(wan)多元。然而,車(che)輛外觀相對老(lao)氣(qi),基本上是(shi)40歲以(yi)上人群的‘買菜車(che)’,甚(shen)至一些比較時尚的中老(lao)年人也看不上,而選擇朗逸。”

  盡管(guan)在A級車(che)市場(chang)未落下乘,但(dan)上汽大(da)眾整體頹(tui)勢盡顯。數據顯示,2019年,上汽大(da)眾累(lei)計銷(xiao)售200.18萬(wan)輛,同(tong)比下降3.06%,並丟掉(diao)乘用車(che)市場(chang)銷(xiao)量冠(guan)軍。此外,主力SUV途(tu)觀L全年兩位數下滑,帕(pa)薩特(te)陷入“踫撞門”,都(du)令上汽大(da)眾的未來(lai)充滿不確定(ding)性。


大(da)眾寶來(lai)

  一汽-大(da)眾的成績有目共睹,寶來(lai)全年銷(xiao)售33.35萬(wan)輛,同(tong)比大(da)增35.68%,在主流(liu)車(che)型(xing)中增速(su)最高(gao),並取得年度第四名的成績;速(su)騰全年銷(xiao)售30.73萬(wan)輛,與去(qu)年基本jing)制(zhi)劍 竦媚甓鵲諼迕4送猓 孀UV車(che)型(xing)的發力,一汽-大(da)眾時隔(ge)四年之後再次(ci)獲得乘用車(che)市場(chang)銷(xiao)量冠(guan)軍。

  日(ri)系品牌與大(da)眾如出(chu)一轍(zhe),軒逸和卡(ka)羅拉相對穩定(ding),思(si)域和雷凌則實現兩位數增長。2019年,軒逸累(lei)計銷(xiao)售46.26萬(wan)輛,同(tong)比下降2.75%,佔據亞軍之位。2019年7月下旬,第14代軒逸正式上市,在經歷了短暫的爬(pa)坡期後,軒逸憑借“雙車(che)戰略”逐漸步入正軌(gui),自9月以(yi)來(lai)累(lei)計銷(xiao)售近20萬(wan)輛,並連續(xu)兩月超過朗逸,表現出(chu)強(qiang)大(da)的號(hao)召力。然而,軒逸此前累(lei)計的弱勢,令其(qi)全年以(yi)超過6萬(wan)輛的劣you)撇壞欣室蕁/span>


日(ri)產軒逸

  此外,卡(ka)羅拉、思(si)域和雷凌均(jun)在2019年完成換代,其(qi)中卡(ka)羅拉換代空窗期較長,全年銷(xiao)售35.52萬(wan)輛,同(tong)比下降5.14%,位于榜單(dan)第三位。思(si)域和雷凌分別以(yi)24.4萬(wan)輛和21.96萬(wan)輛的成績,位于榜單(dan)的第八、九位。

  值(zhi)得關注的是(shi),日(ri)系品牌的4款(kuan)車(che)型(xing)tu)鄹窬jun)相對堅挺,若采取“以(yi)價換量”的打法,尚有部分增長空間。反觀大(da)眾方面,即將上市銷(xiao)售的朗逸啟(qi)航版價格更低,捷達品牌也蓄勢待發,德日(ri)之間的競爭無疑將愈(yu)加激烈。

  相比之下,美lao)燈放頻拇 jing)不容樂(le)觀。其(qi)中,英朗全年以(yi)27.93萬(wan)輛,同(tong)比reng)齔.63%的成績位于榜單(dan)第六(liu)位,但(dan)卻是(shi)“以(yi)價換量”帶來(lai)的成果。據悉,英朗優惠4萬(wan)元是(shi)普遍現象(xiang),部分zhi)厙qu)甚(shen)至出(chu)現五折銷(xiao)售的情(qing)況。

  除英朗外,美lao)燈放圃級車(che)市場(chang)全線(xian)下滑。其(qi)中,威朗和閱朗同(tong)比下滑六(liu)成以(yi)上;科(ke)沃茲和福睿斯同(tong)比下滑超過50%;福克斯完成換代以(yi)後情(qing)況有所好(hao)轉,但(dan)銷(xiao)量仍(reng)然下降20%以(yi)上。

  自主品牌方面,吉利帝豪2019年累(lei)計銷(xiao)售18.25萬(wan)輛,搶(qiang)佔ji)竦dan)最後一位。不過,全年18.78%的下滑,令帝豪的成績大(da)打折扣。另(ling)外,曾強(qiang)勢佔據自主前三的吉利遠du)昂偷酆L,全年下滑均(jun)在40%以(yi)上,已經“泯然hui)諶艘yi)”。


領克03

  不過,自主品牌也在經歷轉型(xing)期,其(qi)中領克03步入正軌(gui),全年銷(xiao)量突破5萬(wan)輛;艾(ai)瑞(rui)澤GX全年銷(xiao)售7.5萬(wan)輛,超過售價更低的艾(ai)瑞(rui)澤5。新能(neng)源方面,北汽新能(neng)源EU系列全年銷(xiao)售11.01萬(wan)輛,漲幅近兩倍(bei);叫板特(te)斯拉的廣汽新能(neng)源Aion S全年銷(xiao)量超3萬(wan)輛,12月單(dan)月銷(xiao)量超過8千輛……

  “轉型(xing)升級本身(shen)就是(shi)一個痛苦的過程(cheng),自主品牌也在這個過程(cheng)中不斷自我提升,並涌現了不少強(qiang)勢品牌。”中汽協秘書長助理許海東(dong)說道(dao),“相信自主品牌的市場(chang)份額能(neng)夠穩定(ding)在一定(ding)的水平,並存在進一步上升的可能(neng)性。”(

責任(ren)編輯︰廣告部
掃描(miao)二維碼(ma)分享朋友圈
本站部分文字(zi)及(ji)圖(tu)片(pian)轉載于網(wang)絡,如侵犯(fan)到您的權益(yi),請(qing)及(ji)時通知我們即刻(ke)刪jing)/span>
  •  
  • 點擊量排行
  • 時政
  • 經濟
  • 社(she)會
  • 國內(na)
  • 國際

延邊(bian)新聞網(wang)舉報電話︰ 0433-2518770   E-mail︰2381244096@qq.com
地址︰吉林(lin)省延吉市光明街89號(hao) 郵(you)編︰133000
互聯網(wang)新聞信息服(fu)務許可證(zheng)編號(hao)︰22120180019
吉ICP備09000490號(hao)-3吉公網(wang)安備 22240102000346號(hao)
? 2007-至今 延邊(bian)新聞網(wang) 版權所有

微信公眾號(hao)
延邊(bian)網(wang)

延邊(bian)新聞網(wang)
手(shou)機端

新浪微博
延邊(bian)新聞網(wang)

地址︰吉林(lin)省延吉市光明街89號(hao)

郵(you)編︰133000

電話︰0433-2518770

郵(you)箱︰2381244096@qq.com

山东彩票网 | 下一页